| GF47.30-P-3016L | System Regenerierung mit Dichtheitsprüfung Funktion | 11.1.04 |
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| Dargestellt am Motor 119
75 Kraftstoffbehälter 77 Aktivkohlebehälter 93 Kraftstoff-Ausgleichsbehälter B4/3 Geber Tankdruck N3/10 Steuergerät ME Y58/1 Umschaltventil Regenerierung Y58/4 Absperrventil Aktivkohlebehälter A Leitung Aktivkohlebehälter -Umschaltventil Regenerierung B Leitungen Umschaltventil Regenerierung - Ansaugrohr D Leitung Kraftstoffbehälter -Aktivkohlebehälter |
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| P47.30-0284-06 |
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| P47.30-0279-09 |
| Dargestellt am Motor 120
75 Kraftstoffbehälter 77 Aktivkohlebehälter 93 Ausgleichsbehälter (bei SA Skisack) B4/3 Geber Tankdruck M16/3 Stellglied EFP/TPM/LLR rechts, Anordnung am Motor links M16/4 Stellglied EFP/TPM/LLR links, Anordnung am Motor rechts N3/11 Steuergerät ME, links N3/12 Steuergerät ME, rechts |
Y58/2 Umschaltventil Regenerierung links, Anordnung im Motorraum rechts Y58/3 Umschaltventil Regenerierung rechts, Anordnung im Motorraum links Y58/4 Absperrventil Aktivkohlebehälter A Leitung Aktivkohlebehälter - Umschaltventil Regenerierung B Leitungen Umschaltventile Regenerierung - Stellglied EFP/TPM/LLR D Leitung Lüftungsventil - Aktivkohlebehälter |
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| P47.30-2037-76 |
| Dargestellt am Motor 137
45 Einfüllstutzen mit Anschluss zum Auffangen der Kraftstoffdämpfe beim Betanken (ORVR) 55/1 Kraftstofffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler 75 Kraftstoffbehälter 77 Aktivkohlebehälter 82 Überdruckventil (ORVR) bis 08/00 A1 Kombiinstrument A1e4 Warnleuchte Kraftstoffreserve A1e26 Kontrollleuchte CHECK ENGINE B4/3 Geber Tankdruck |
K40/5kT Relais Kraftstoffpumpe M3 Kraftstoffpumpe N3/10 Steuergerät ME Y58/1 Umschaltventil Regenerierung Y58/4 Absperrventil Aktivkohlebehälter a Belüftung Aktivkohlebehälter b Belüftung Kraftstoffbehälter und Kraftstoffdruckregler c Saugrohrunterdruck CAN Datenbus |
Der Gesetzgeber ( ) verlangt, dass keine Kraftstoffdämpfe ins Freie gelangen.
Die Dichtheitsprüfung der Kraftstoffverdunstungsanlage muss Lecks ab ca. 1 mm und ab Modelljahr 2000 ab ca. 0,5 mm Durchmesser erkennen. |
Die Dichtheitsprüfung (Wirkungskette) erfolgt in drei Stufen
(wenn die Prüfungsvoraussetzungen erfüllt sind):  Prüfung auf grobe Lecks
Prüfung auf Feinleck (gleich oder größer als 1 mm)
Prüfung auf Feinstleck (gleich oder größer als 0,5 mm).
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| Prüfung auf grobe Lecks
Das Absperrventil Aktivkohlebehälter (Y58/4) wird geschlossen und das Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) geöffnet. Der Saugrohrunterdruck (c) gelangt zum Kraftstoffbehälter (75). Dadurch baut sich im Kraftstoffbehälter ein Unterdruck auf. Dieser wird über den Geber Tankdruck (B4/3) erfasst. Kommt es im Kraftstoffbehälter zu keinem Unterdruckaufbau (ca. -6 mbar innerhalb von ca. 12 Sekunden), liegt eine größere Undichtheit vor (z. B. Tankdeckel offen, lose Schlauchleitung). Die Diagnose wird abgebrochen und der Fehler für "grobes Leck" wird gespeichert. 
Erkennt das Steuergerät ME (N3/10) ein grob undichtes System, blinkt die Warnleuchte Kraftstoffreserve (A1e4) im Kombiinstrument (A1), oder "CHECK FILLER CAP" erscheint in der Multifunktionsanzeige. Prüfung auf Feinleck Bei einem bestimmten Unterdruck (ca. -6 mbar) wird das Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) geschlossen. Das System ist jetzt ebenfalls geschlossen. Anschließend wird der Unterdruck für |
ca. 30 s ausgewertet. Der Unterdruck darf sich nicht schneller als 0,3 bis 0,5 mbar pro Sekunde (abhängig vom Kraftstoffstand) abbauen. Sinkt der Druck schneller, liegt ein Feinleck vor.
Der Fehler für "Feinleck" wird gespeichert. Prüfung auf Feinstleck (nicht bei Motor 137.970) Wurde kein Feinleck erkannt, wird die Regenerierung kurz freigegeben und anschließend wieder der Unterdruck von ca. -6 mbar aufgebaut. Bei geschlossenem System darf sich der Unterdruck nicht schneller als 0,1 bis 0,15 mbar pro Sekunde (abhängig vom Kraftstoffstand) abbauen. Baut sich der Unterdruck schneller ab, wird der Fehler für "Feinstleck" gespeichert. Der Unterdruckabbau hängt vom Füllstand im Kraftstoffbehälter und von der Ausgasung des Kraftstoffes ab. Die Ausgasung des Kraftstoffes wird kurz vor der Prüfung gemessen und bei der Fehleraussage berücksichtigt. Ist der Kraftstoffbehälter weniger als 1/4 gefüllt, erfolgt in diesem Fahrzyklus keine Prüfung. Nach den Prüfungen wird das Absperrventil Aktivkohlebehälter (Y58/4) wieder geöffnet. |
| Prüfungsvoraussetzungen
- Motor im Leerlauf - Fahrzeugstillstand - Sperrzeit nach Motorstart abgelaufen (ca. 16 Minuten) oder Gemischadaption erfolgt - Lambda-Regelung freigegeben - Ansauglufttemperatur kleiner als +45 °C - Kühlmitteltemperatur bei Motorstart kleiner als +100 °C - Motor 112, 113: Fahrstufe D oder R eingelegt - Lufteinblasung nicht aktiv - Luftdruck über ca. 780 hPa (d. h. über ca. 2500 m Höhe erfolgt keine Prüfung) - geringe Beladung des Aktivkohlebehälters - Kraftstoffstand im Kraftstoffbehälter zwischen ca. 1/4 und 3/4 - kein Fehler am Absperrventil Aktivkohlebehälter - kein Fehler am Geber Tankdruck - kein Fehler am Umschaltventil Regenerierung - Batteriespannung größer als 11 V - Überdruckventil (ORVR) muss dicht sein. |
- Die Prüfung auf "Fein- und Feinstleck" wird abgebrochen, wenn während des Unterdruckaufbaus eine zu große Magerkorrektur der Lambda-Regelung erfolgt. - Das Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) wird durch das Ansteuern gleichzeitig auf seine Funktion geprüft. Klemmt das geschlossene Ventil, wird der Fehler "grobes Leck" gespeichert. - Bei Motor 120 sind zwei Umschaltventile-Regenerierung (Y58/2, Y58/3) eingebaut, die wechselseitig angesteuert werden. - Ist keine Undichtheit für Fehler "grobes Leck" zu finden (bei einem Leck größer 3 mm zischt es deutlich), den Geber Tankdruck (B4/3) erneuern. Der Geber Tankdruck kann so defekt sein, dass das Signal konstant aber noch plausibel ist (Geber hängt). - Bei unplausiblem Füllstand durch einen defekten Geber Kraftstoffanzeige werden die Prüfungen nicht gesperrt. |
| Geber Tankdruck Anordnung/Aufgabe/Funktion |
Typ 140, 163, 170, 203, 208, 209, 210, 211, 215, 220, 230 Typ 129 ab 9/97 Typ 202 ab 10/97 |
GF47.30-P-4032L | |
| Absperrventil Aktivkohlebehälter Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion |
Typ 140, 163, 170, 203, 208, 209, 210, 211, 215, 220, 230 Typ 129 ab 9/97 Typ 202 ab 10/97 |
GF47.30-P-4033L | |
| Umschaltventil Regenerierung Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF47.30-P-4030L | ||
| Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF07.61-P-5000F | ||
| Geber Kraftstoffanzeige Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF47.10-P-3001B | ||
| Kraftstoffbehälter Anordnung/Aufbau/Funktion | Typ 129 | GF47.10-P-3000A | |
| Typ 140 | GF47.10-P-3000C | ||
| Typ 168 | GF47.10-P-3000GC | ||
| Typ 170 | GF47.10-P-3000D | ||
| Typ 202, 208 | GF47.10-P-3000E | ||
| Typ 203, 209 | GF47.10-P-3000P | ||
| Typ 210 | GF47.10-P-3000B | ||
| Typ 211 | GF47.10-P-3000T | ||
| Typ 215, 220 | GF47.10-P-3000K | ||
| Typ 230 | GF47.10-P-3000R |